汽車視點(diǎn)丨 “兩年13款、All in 新能源” ，上汽MG年輕化再升級(jí)

新華財(cái)經(jīng)上海7月1日電（李一帆）2025年7月已至，中國(guó)汽車行業(yè)“年中大考”全面收官。盡管各家車企及行業(yè)產(chǎn)銷量尚未完全出爐，部分車企已率先啟動(dòng)下半年戰(zhàn)略部署，密集投放多款全新車型以搶占市場(chǎng)先機(jī)。

6月30日，上汽MG品牌在夏季新車發(fā)布會(huì)上市兩款新車，包括起售價(jià)5.99萬(wàn)元起的2026款MG5以及31.98萬(wàn)元起的2026款Cyberster，并預(yù)告了即將于9月上市的全新車型MG4。

同時(shí)，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在發(fā)布會(huì)上表示，今后MG品牌要“All in（全面押注）新能源”——未來(lái)兩年，MG將陸續(xù)推出13款全新車型，覆蓋純電、混動(dòng)、增程等多種新能源形式，涵蓋跑車、轎車與SUV全品類。

MG品牌夏季發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（受訪者供圖）

官宣“All in新能源”，高招還是險(xiǎn)棋？

近期，關(guān)于“All in新能源”的爭(zhēng)議不斷升溫。

6月18日，奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）宣布奧迪將推遲全面電動(dòng)化時(shí)間表，將燃油車及插電混動(dòng)車型生產(chǎn)周期延續(xù)至2035年后，正式擱置原“2033年停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚒蹦繕?biāo)，標(biāo)志傳統(tǒng)車企電動(dòng)化戰(zhàn)略出現(xiàn)重大調(diào)整。

無(wú)獨(dú)有偶，2024年9月，沃爾沃撤回“2030年全面電動(dòng)化”承諾，改為“90%-100%銷量為電動(dòng)或插混”的彈性目標(biāo)；梅賽德斯-奔馳CEO康林松（Ola K?llenius）也推遲了全面電動(dòng)化時(shí)間表，強(qiáng)調(diào)“在電動(dòng)化進(jìn)程不及預(yù)期時(shí)，同時(shí)推進(jìn)燃油與電動(dòng)技術(shù)是成熟車企的理性選擇”。

面對(duì)巨頭們戰(zhàn)略回調(diào)引發(fā)的行業(yè)疑慮，陳萃向新華財(cái)經(jīng)表示，“中國(guó)新能源滲透率已超50%，這是不可逆的趨勢(shì)”，但“All in新能源不代表放棄燃油車。新上市的MG5就是燃油車，在我們看來(lái)，MG5讓用戶買的是‘現(xiàn)在’，而‘All in新能源’買的是‘未來(lái)’，兩者并不沖突”。

上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民亦明確：“MG全球市場(chǎng)的燃油車和HEV車型需求旺盛，并且銷量仍在攀升，因此MG對(duì)燃油車的研發(fā)不會(huì)停止，會(huì)維護(hù)好存量燃油車用戶”。

對(duì)奧迪、奔馳等品牌來(lái)說(shuō)也是如此。其戰(zhàn)略調(diào)整的本質(zhì)并非放棄電動(dòng)化，而是避免過(guò)早割舍燃油車。奧迪在最新聲明中表態(tài)：“我們依然致力于達(dá)成全電動(dòng)化產(chǎn)品陣容的長(zhǎng)期目標(biāo)，但由于全球市場(chǎng)發(fā)展差異顯著，例如北美的電動(dòng)化‘拐點(diǎn)’明顯延后，而中國(guó)‘拐點(diǎn)’去年已至，這要求我們靈活提供純電、插混與燃油車的組合方案。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“全面電動(dòng)化是長(zhǎng)期趨勢(shì)，但不應(yīng)設(shè)定硬性時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而是需要政策、技術(shù)、市場(chǎng)協(xié)同推進(jìn)”。行業(yè)預(yù)測(cè)顯示，2025年插混車型與純電動(dòng)車銷量將同比增長(zhǎng)25%達(dá)2200萬(wàn)輛，但2030年代多數(shù)車企仍將維持燃油車與電動(dòng)車雙軌并行。

因此MG的“All in新能源”戰(zhàn)略并不能簡(jiǎn)單理解為“放棄燃油車”，而是既要現(xiàn)在“穩(wěn)得住”，也要未來(lái)“立得起”。

打通6萬(wàn)元至30萬(wàn)元的價(jià)格斷層

2025年上半年MG品牌實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，憑借“一口價(jià)”、零自燃終身承諾及三電終身質(zhì)保等核心策略，緩解了用戶的質(zhì)量焦慮，品牌認(rèn)知度與口碑顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，MG品牌5月銷量同比增長(zhǎng)超60%，1-5月累計(jì)增幅達(dá)29%，主力車型MG5更同比勁增159%。

但亮眼業(yè)績(jī)背后仍存隱憂。行業(yè)分析師指出，當(dāng)前MG的熱銷仍一定程度上依賴價(jià)格刺激與保障政策，消費(fèi)者對(duì)品牌內(nèi)核認(rèn)知依然薄弱。同時(shí)，MG的產(chǎn)品線也呈現(xiàn)出明顯割裂現(xiàn)象——定位A級(jí)轎車的MG5下探至6萬(wàn)元區(qū)間，B級(jí)轎車MG7僅10萬(wàn)元起，而純電跑車Cyberster卻堅(jiān)守30萬(wàn)元以上的高端陣地。這種橫跨6萬(wàn)至30萬(wàn)元的價(jià)格斷層，不僅導(dǎo)致消費(fèi)群體割裂，也容易導(dǎo)致品牌形象模糊。

在這種背景下，MG品牌的“All in新能源”和產(chǎn)品規(guī)劃轉(zhuǎn)型恰逢其時(shí)，直指當(dāng)前品牌痛點(diǎn)。

俞經(jīng)民稱：“我們?cè)谖磥?lái)2年內(nèi)投放的13款車型將覆蓋6萬(wàn)元至30萬(wàn)元全價(jià)格帶，相當(dāng)于每?jī)扇f(wàn)元就會(huì)有一款新車?！卑凑沾艘?guī)劃，MG未來(lái)產(chǎn)品將覆蓋8萬(wàn)元-15萬(wàn)元的主流車型價(jià)格區(qū)間、以及18萬(wàn)元-25萬(wàn)元的中高端市場(chǎng)，帶來(lái)更大的發(fā)展空間。

技術(shù)賦能將成為戰(zhàn)略落地的核心支撐。陳萃在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)：“上汽的技術(shù)資源和優(yōu)勢(shì)未來(lái)會(huì)全面應(yīng)用在MG品牌身上?！标愝徒榻B稱，上汽集團(tuán)的動(dòng)力電池、智能座艙、智能電驅(qū)、智能底盤、智能駕駛等硬核科技，都將系統(tǒng)化導(dǎo)入MG新一代車型。

值得注意的是，技術(shù)創(chuàng)新并未削弱MG品牌一貫的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。以全新上市的MG5為例，陳萃稱MG5的置換補(bǔ)貼價(jià)是“實(shí)打?qū)嵉囊豢趦r(jià)”，不包含國(guó)家補(bǔ)貼或地方補(bǔ)貼，消費(fèi)者可在此基礎(chǔ)上繼續(xù)使用國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)，“并且目前限時(shí)贈(zèng)送首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件終身質(zhì)保”。而疊加補(bǔ)貼后，MG5售價(jià)或?qū)⑾绿街?萬(wàn)元甚至4萬(wàn)元業(yè)內(nèi)。

智能加碼重塑年輕化銳度

當(dāng)前MG品牌雖并非銷量第一陣營(yíng)，但其品牌定位和發(fā)展思路一直較為清晰。

在高度同質(zhì)化的中國(guó)汽車市場(chǎng)，上汽MG與長(zhǎng)城坦克被認(rèn)為是兩個(gè)最有銳度、個(gè)性最為鮮明的品牌，均以差異化戰(zhàn)略深耕細(xì)分市場(chǎng)。相較同屬上汽乘用車的榮威，MG通過(guò)“年輕、風(fēng)尚、智趣”的鮮明標(biāo)簽持續(xù)強(qiáng)化品牌辨識(shí)度。

這一戰(zhàn)略在產(chǎn)品端表現(xiàn)尤為明顯。在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的10萬(wàn)元級(jí)轎車市場(chǎng)，2026款MG5通過(guò)橙色車漆與運(yùn)動(dòng)化造型設(shè)計(jì)吸引年輕用戶，同時(shí)搭載XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、變截面后懸架等配置，將價(jià)格下探至6萬(wàn)元區(qū)間，靠親民定價(jià)鞏固“運(yùn)動(dòng)轎跑普及者”的市場(chǎng)定位。敞篷電動(dòng)跑車Cyberster則在保留跑車設(shè)計(jì)基因的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)性整合了智能網(wǎng)聯(lián)與輔助駕駛等功能。

目前，MG在智能化領(lǐng)域的突破性已經(jīng)延伸至生態(tài)層。近日，上汽集團(tuán)宣布與OPPO聯(lián)合推出“手車互聯(lián)”戰(zhàn)略，打造全新車機(jī)生態(tài)系統(tǒng)。發(fā)布會(huì)上，MG表示MG4將成為首款搭載該系統(tǒng)的車型，支持手機(jī)語(yǔ)音備車、手車無(wú)感互聯(lián)、應(yīng)用融合、手機(jī)搖一搖導(dǎo)航等功能，

陳萃表示，通過(guò)“手車互聯(lián)”，不但可以無(wú)縫銜接導(dǎo)航等功能，手機(jī)上的應(yīng)用還可直接投屏到車機(jī)使用，相當(dāng)于單屏手機(jī)變雙屏，目前該系統(tǒng)已適配安卓系統(tǒng)，未來(lái)還會(huì)覆蓋到iOS及鴻蒙系統(tǒng)等。

據(jù)OPPO智行總經(jīng)理章欣透露，目前OPPO已經(jīng)發(fā)起成立了智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟ICCOA，現(xiàn)有聯(lián)盟成員超過(guò)260家，涵蓋全球80%手機(jī)品牌和汽車品牌。

作為首款搭載“手車互聯(lián)”的車型，即將上市的MG4被品牌寄予厚望。俞經(jīng)民表示，MG4目前是歐洲銷量最高的車型之一，此次產(chǎn)品升級(jí)后，有望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步迎來(lái)銷量攀升。

據(jù)了解，根據(jù)企業(yè)內(nèi)部排期，7月底，全新MG4展車、試駕車將陸續(xù)進(jìn)入全國(guó)MG品牌線下門店；9月，全新MG4將正式上市，并確保上市即交付。其內(nèi)部人士透露，MG4的目標(biāo)是在上市后3個(gè)月內(nèi)，實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)臺(tái)終端交付。

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編輯：談瑞

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