【財經(jīng)分析】特斯拉Robotaxi載客上路！無人駕駛開啟新一輪全球競跑

新華財經(jīng)上海6月24日電（記者 王鶴）美國當(dāng)?shù)貢r間6月22日，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀市正式推出無人駕駛出租車Robotaxi服務(wù)，10臺特斯拉煥新Model Y作為首批無人駕駛出租車開始上路載客。

重磅選手入局，意味著全球無人駕駛開啟了新一輪拼規(guī)模、拼成本、拼生態(tài)的新階段。分析人士稱：“Robotaxi競爭形勢越來越嚴(yán)峻，不進則退?！?/p>

新玩家入場 特斯拉十臺Robotaxi上路

目前，僅受邀用戶可通過特斯拉的新Robotaxi App叫車，每趟車費暫定為固定的4.20美元，服務(wù)覆蓋奧斯汀南部區(qū)域，運行時間為早6點至午夜12點。如果Robotaxi用戶已擁有特斯拉賬戶，在上車前，Robotaxi將自動同步用戶的車輛設(shè)置，如支付信息、媒體、娛樂、應(yīng)用等，提供個性化體驗。目前該服務(wù)在副駕位置配置安全員，未來將去掉安全員。

分析人士認(rèn)為，Robotaxi上路服務(wù)意味著特斯拉公司開啟新的商業(yè)化篇章，也代表特斯拉無人駕駛所采用的“視覺+端到端”模型的技術(shù)路線跑通。

按照特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克此前的表態(tài)，特斯拉Robotaxi擴展計劃是：從10輛 Robotaxi 開始，后續(xù)將有Cybercab等更多車輛加入車隊，幾個月內(nèi)達到1000輛，后期計劃擴展至舊金山、洛杉磯和圣安東尼奧。

馬斯克也曾多次表示，Robotaxi是“個人交通的終極形式”， 特斯拉將運營部分自有車隊，車主可隨時通過App將車輛加入 Robotaxi網(wǎng)絡(luò)，通過共享自有車輛獲得收入，共享時間靈活，可以是幾小時、幾天或幾周。

國內(nèi)某Robotaxi企業(yè)人士對記者表示：“大家都很關(guān)注特斯拉Robotaxi，類似這樣的頭部玩家入局，可以更好把全球市場蛋糕做大?！?/p>

“但特斯拉目前只有10臺車、帶安全員、受邀體驗、地理范圍很小，且未使用Cybercab，所以無論規(guī)模、技術(shù)成熟度上來看都還不算頂級，規(guī)?；臒o人駕駛是一道重要的門檻，特斯拉還沒跨過來，且距離很遠(yuǎn)?！痹撊耸勘硎?。

拼規(guī)模：爭奪萬億美元市場 Robotaxi主要玩家加速車輛投放

美國方舟投資一直是特斯拉和Robotaxi的擁簇者，其2025年科技展望報告中提到，隨著自動駕駛技術(shù)成本降低并擴大市場，Robotaxi平臺的市場規(guī)模未來可能會達到4 萬億美元。

高盛預(yù)測顯示，2030年中國將有50萬輛Robotaxi在10多個城市運營。2025年中國Robotaxi市場規(guī)模為5400萬美元，到2035年這一規(guī)模接近470億美元。

前景從來不是問題，但發(fā)展過程十分曲折。2020年左右，Robotaxi商業(yè)概念在全球爆發(fā)，資本蜂擁而入，2022年-2023年行業(yè)“入冬”，經(jīng)過一輪泡沫破滅和優(yōu)勝劣汰，到2024年行業(yè)重拾升勢，只有中美幾家活下來的企業(yè)通過了第一輪考驗，實力“在線”。

隨著AI的加持，自動駕駛技術(shù)成熟度、政策開放度、落地城市數(shù)量等讓行業(yè)走到了“爆發(fā)”臨界點，這個萬億市場接下來比拼的很大程度上是規(guī)?；芰?。

谷歌旗下Waymo的車隊規(guī)模及成熟度領(lǐng)先，訂單水平目前是美國第一、也是全球第一。2025 年 Waymo 主要在鳳凰城、舊金山、洛杉磯及奧斯汀四個地區(qū)運營，計劃2026年擴至亞特蘭大、邁阿密以及華盛頓。目前Waymo車隊擁有1500輛車，計劃2026年再增加2000輛。訂單數(shù)量方面，Waymo在2024年5月單周訂單只有5萬單，2025年5月已大幅上漲至每周25萬單，絕對的市場領(lǐng)跑者。

百度旗下蘿卜快跑是國內(nèi)領(lǐng)頭羊，其一季度財報顯示，蘿卜快跑一季度Robotaxi訂單超過140萬單，同比增長75%，規(guī)?；\營的增長勢頭加快。截至2025年5月，蘿卜快跑累計訂單超過1100萬，超過Waymo。落地城市包括北京、上海、武漢、重慶、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市。近日有消息稱，蘿卜快跑計劃最快于今年年底進軍東南亞市場，首選目標(biāo)為新加坡和馬來西亞。

小馬智行和文遠(yuǎn)知行去年末均在美國納斯達克上市。

小馬智行一季度財報顯示，Robotaxi乘客訂單車費增長800%。在北上廣深的Robotaxi已實現(xiàn)了累計50萬小時的全天候全場景下的全無人運營，單車日均最高達15單。

在今年4月的上海車展上，小馬智行發(fā)布搭載第七代自動駕駛系統(tǒng)方案的三款Robotaxi車型。小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍認(rèn)為，Robotaxi規(guī)模化需集中突破，在一個城市做到足夠密度、足夠出行量。

“2025 年將是小馬智行Robotaxi 的量產(chǎn)元年，預(yù)計今年投放數(shù)量破千輛，車輛毛利有望轉(zhuǎn)正，三年破萬輛?！迸碥娬f。

文遠(yuǎn)知行的國際化步伐走得更快、布局更廣。Robotaxi服務(wù)已經(jīng)覆蓋中國、阿聯(lián)酋、瑞士等3個國家10個城市，并在阿布扎比、北京、廣州三地實現(xiàn)純無人測試或運營。今年5月，網(wǎng)約車巨頭Uber向文遠(yuǎn)知行追加1億美元的股權(quán)投資，文遠(yuǎn)與Uber的合作將拓展15座新城市。

“大規(guī)模部署Robotaxi已不再是理論設(shè)想，而是具備商業(yè)可行性的現(xiàn)實路徑?！?文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭在一季度財報中如是說。

?拼盈利：硬件成本大幅下降 盈利時間不遠(yuǎn)了？

Robotaxi商業(yè)模式醞釀了多年，何時能盈利，迎來產(chǎn)出期？

馬斯克對Robotaxi業(yè)務(wù)的盈利信心十足。他認(rèn)為，Robotaxi車隊可實現(xiàn)高利用率，每車每周運行超40小時，毛利率可能高達70%-80%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。特斯拉還計劃打破傳統(tǒng)的汽車裝配技術(shù)，采取類似于“拼樂高”的方式生產(chǎn)Robotaxi，大幅降低生產(chǎn)成本。

“領(lǐng)頭羊”Waymo其母公司Alphabet未單獨披露其盈利狀況，但其所在的其他業(yè)務(wù)虧損約10億美元，反映Waymo仍處投入期。

中國幾家企業(yè)在努力降本。有機構(gòu)梳理顯示，硬件降本方面，百度Apollo Go第六代車型成本已下降至20.47萬元，比第五代降低60％，遠(yuǎn)低于Waymo的10萬美元，也低于特斯拉Cybercab的3萬美元。

小馬智行搭載第七代自動駕駛系統(tǒng)方案的Robotaxi車型，系統(tǒng)的整體成本較上一代大幅降低70%。

文遠(yuǎn)知行Robotaxi車輛實現(xiàn)在不同產(chǎn)品共用90％零部件的能力，預(yù)期下一代Robotaxi的成本還將降低20％-30％。

在持續(xù)降本和沒有安全員的全無人駕駛運行背景下，Robotaxi的盈利時點不再遙遠(yuǎn)。

今年一季度財報會上，李彥宏針對百度自動駕駛業(yè)務(wù)表示：“隨著硬件和人力成本持續(xù)下降，以及運營規(guī)模擴大帶來的效率提升，我們清晰看到盈利路徑?！?/p>

彭軍在上海車展上對記者表示，真正的盈利時間點跟車輛投放的數(shù)量成正相關(guān)。“我們今天還是在‘啃硬骨頭’，盈利時點大概是2028年、2029年。”

?

編輯：林鄭宏

聲明：新華財經(jīng)為新華社承建的國家金融信息平臺。任何情況下，本平臺所發(fā)布的信息均不構(gòu)成投資建議。如有問題，請聯(lián)系客服：400-6123115